1200 Vs 1340, 1450, 1580

Ce débat s'adresse avant tout aux bikers un tantinet joueurs voire racers! Wink

Selon vous, quel moteur est le plus à même d'exprimer sa pleine puissance ( en tenant compte de la partie cycle qui le supporte) afin d'attaquer "un peu" ? ( on ne parle ni xb12 ni street-rod!) Twisted Evil

En fait je suis assez partagé entre l'éventuelle acquisition d'un 1200R et celle d'un FXDX, et j'essaie de généraliser le débat!

A vous!

je vais encore dire une connerie, mais il me semble que si tu cherches une bkane qui puisse pleinement exprimer la puissance du bouillant, avec une partie cycle qui le supporte et des freins qui maitrisent, c'est plutôt un Savachiéki qu'il te faudrait... son les meilleurs dans l'art de l'optimisation, les bougres ...

bon, j'ai pas voté, comment je fais, je vote ?
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Petit Rouleur Du Sud
Photos...
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour se sentir en sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre. Thomas Jefferson.

je prendrais sans probleme le 1584 du dyna ...
sauf erreur de ma part le FXDX tu ne le trouvera qu'en 1450 ...

et pour les virages c'est le super glide custom qui offre les meilleurs angles c'est pour ça que je l'ai choisi (34° ; 32°) ...

ça dépend également du niveau de préparation du moteur.

Stage I ; II etc

Par exemple, le moteur de Big Bore est un TC 88 kité 95 bien préparé et à mon avis il y en a peu qui peuvent le suivre.
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Perso je suis passé du 1200 au 1340.

Premièrement, en chiffres purs, l'augmentation de cylindrée, n'apporte pas ou presque pas de puissance, mais un poil de couple (je n'ai plus les chiffres en tête).

En matière de couple, il y a un léger mieux.

C'est au chapitre du comportement moteur que la différence se fait sentir : le 1340 est bien plus docile et reprend plus bas dans les tours (ne cogne presque pas en sous-régime).

Donc, si c'est pour la perf, le 1200 s'impose. Pour l'agrément de conduite, c'est le 1340 qui sera préféré !

Pour les autres, 1450 et 1580, pas d'avis..

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Mais si, il y a une justice, puisque les cons ont l'air con.
San Antonio

Vous aviez à choisir entre la guerre et le déshonneur ; vous avez choisi le déshonneur et vous aurez la guerre.
Winston Churchill, Extrait d’une lettre à Chamberlain

tu sais... nos Harleys sont des longues courses... alors pour la nervosité...

Je pense qu'un bon compromis poids /nervosité reste 1 douze... mais tu devras obligatoirement modifier ses paramétres pour en tirer plus...
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Petit Rouleur Du Sud
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Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour se sentir en sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre. Thomas Jefferson.

moi je dit haut et fort, un bon 1340 carbu et vis platiné réglé au ptit oignon , et ben y a rien de mieux Laughing

(faut dire que je ne m'intéresse pas trop au autre modèle)

Faudrait savoir où on attaque ! C'est clair qu'en montagne un Sports s'en sortira mieux qu'un Softail.

Apres, le probleme de la cylindrée est un autre débat. Quel que soit le 1340 carbu et aussi bien réglé soit il, il ne tiendra pas longtemps contre un 1450 ou un 1584, j'ai les preuves !
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1340 pour le couple de tracteur a bas régime ,ca ountche pour moi,le punch je le laisse aux djeuns ou aux japistes cheers

je roule en harley pour son moteur,pas pour sa marque com les frimeurs,ni pour sa puissance qui fait rire!!!
un 1200 sports fait 70 cv(pour les + récents) lol!

,un 600 hornet fait 100cv avec une partie cyles de ouf lol!

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http://fifree2.skyrock.com/

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je parle de longévité lol!

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a oui au fait,j'en profite (ya un truc qui me turlupinne) les + sportifs d'entre nous!!!pourquoi ne prennent ils pas une buell,c'est le mème moteur que le sports!!
a mais,,,, ca fait moins bien de dire je roule en buell que de dire je roule en harley,le prestige de la marque ptèt???
par contre respect pour le mec qui prends un 883 de 47 cv et qui par défi le monte a 80 cv de par ses connaissances méca et sa débrouille Razz

alors si vous voulez arsouiller,choisissez bien lol!

comprenne qui pourra pirat

ptin désolé j'ai sucé les glacons ce soir
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Pour moi, le 1340 est un bloc à absolument éviter.

Poussif, très poussif même. De plus, les vibrations qu'il dégage sont vraiment tout sauf agréables, ceci contrairement à d'autres blocs plus anciens.

D'ailleurs, je m'amuse de voir les ex-ardents de l'évo passer sur des TC 88, 95 ou 96 et ne plus jamais les entendre parler de leur ex-bloc dont ils vantaient tant les mérites...

Je sais Pascal, c'est très perso.

Mais comme cela se traîne la bite... c'est affreux. Me suis tapé le 1340 d'un pote en duo et franchement, je me demandais si j'allais devoir pousser avec les pieds dans une montée...

Pour les vibrations, prends-toi un Knuck et là, tu auras de bonnes vibrations. En comparaison, celle du 82 sont juste merdiques...

Comme je le disais avant, j'ai quelques potes qui ont changé leurs bécanes et parmis eux, aucun ne regrette l'Evo.

Mais, comme dit, c'est perso.

Ben tu vois, un de mes potes qui roule en RK Custom avec un bloc Screaming Eagle 1700 cm3 a pris une fois un Evo pour une balade et il a adoré.. comme quoi...

Bon, je t'accorde qu'il n'en a pas racheté un quand même !! Laughing

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Twin Cam 88 Inscrit le : 19 Nov 2006 Messages : 1118 Localisation : Belgique