double disque sur un xlh

Bonjour à tous,
Voilà, j'aimerais grèffer un second disque à mon sporst, je pensais qu'il me suffisait de trouver une jante à rayon double disque et un bras de fourche ad-hoc, d'un xlr par exemple mais il semble d'après mon cons que ce ne soit pas possible !!
Quelqu'un a-t-il déja réalisé ça (jante à rayon) ?
Merci de vos conseils

J'vois pas le souci si ce n'est qu'il faudra p't'etre changer aussi la commande (plus de disques donc plus d'etriers donc plus de liquide a pousser)

Twin Cam 88 Inscrit le : 19 Nov 2006 Messages : 1114 Localisation : Belgique

Trouves-toi une fourche de 1200 S avec la jante qui va bien ou adapte une fourche de speed triple, il paraît que ça marche sur les sportster !!!! voir l'année peut-être !!!

Une fourche de 1200S ( ou R ?) c'est ce qui me faut, ou plutôt le bras droit en fait. Plus la jante à rayon.
Le cons me dit que ca n'existe pas la jante à rayon ! Ca me parait hyper douteux !
Je ne trouve aucun catalogue en ligne des pièces OEM. Les catalogues HD que je trouve c'est juste des accessoires.
Si qlq sait où trouver ça merci d'avance !

On peut conserver sa jante à rayon d'origine.
Il suffit seulement de faire percer et fileter le moyeu côté droit.
ça ne pose aucun problème.
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J'ai double disque sur mon sportser, mais il à été rajouté avant que je l'achète par l'ancien proprio. Mais il me semble que la roue a rayon et la fourche sont d'origine .

N'importe quel fourreau droit de FXD ou de FXR fait très bien l'affaire.
Seul le ressort différe.
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Ok, pour les foureaux ca le fait, ceux d'un xlr par expl trouvé sur ebay, parce pour avoir la ref de la pièce OEM ?? je ne sais pas où trouver ça.

Par contre beuz, je ne comprend pas comment le percage et taraudage du moyeu droit peut convenir, il me semble qu'il manque pas mal de place entre le foureau et le moyeu droit pour y faire passer un disque !?
Je vais mettre des photos pour illustrer.

ha ben merde, ca deconne....
Je rééssais :

Bon j'ai pas mis de photo vu que ca sert à rien, il fallait juste...mesurer !!

Et en mesurant évidemment Beuz avait raison... Embarassed

il y a exactement le même espace des deux coté...

donc la jante à rayon d'origine convient très bien après percage et taraudage. Merci Beuz pour l'info.

Pour donner un minimum d'intéret à ce post je rappelle le lien vers "comment désassembler les fourreaux de fourche".

http://swiss-biker.bbconcept.net/mecanique-f2/demontage-remontage-des-fourreaux-de-fourche-t4263.htm

Tiens une question con en passant: un fourreau droit de FXD ou FXR fait l'affaire mais un fourreau gauche normal retourne n'irait-il pas? En dehors du fait que les etriers ne seraient pas en face...

J'ai mis un double disque sur mon sportster. En plus du foureau de fourche et du moyeux a percer et a tarauder, il faut penser aussi à augmenter le diamètre de ton maitre cylindre. Prends en un d'electra, comme pour l'étrier .
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Merci pour ta réponse didier.
J'ai opté pour l'instant pour une solution intermediaire (et évolutive) : étrier 6 pistons PM + disque flottant + durite avia. et ca freine enfin TRES correctement , j'arrive à faire dérapper la roue avant SANS la bloquer !! cheers

le PM est vraiment performant, mm avec l'ancien disque, la durite avia a à mon avis également une bonne part de responsabilité.
je vais je crois me contenter de ça un moment !

Le PM m'a couté 250€ livré neuf sur ebay, le disque sur mandmcycles.com dans les 120$ mais il faut faire gaffe à en trouver un qui masque bien les "ajours" du moyeu, le mien est si découpé que ca laisse entrevoir les fameux "ajours" et c'est pas super estéthique Suspect

.
A+

Ben :
Faire dérapper la roue avant sans la bloquer = la roue qui ne tourne plus à la même vitesse que la roue arrière (par expl) et le pneu qui dérappe (bruit !) sans bloquer completement la roue (ni perdre le contrôle !), sauf en freinant plus fort auquel cas tu la bloques completement evidement.
La puissance et la facilité de dosage du freinage avec l'étrier PM est excéllente en d'autres termes. Je n'arrivais pas à faire ca avec l'etrier d'origine + durite caoutchouc, c'était plutot passé un certain stade du "tout ou rien".
C'est plus clair ? scratch

Ok, compris, faut du doigte pour faire ca mais quelle est l'utilite?

Non, qd je dis "j'arrive à le faire", en fait je l'ai pas fait exprès lol!

, juste qu'en essayant des freinages appuyés j'ai constaté qu'on pouvait vraiment "appuyer" sans se planter! parce qu'on sent venir le bloquage

d'ou ma conclusion, cet étrier is very good