Fabrication support de plaque latérale

TRAVAIL 100% ARTISANAL

Après avoir cassé successivement
2 supports de plaque, j'en ai fabriqué un second,
plus solide, avec 2 pattes de support au lieu d'une seule.
Tout part de mon petit feu arrière acheté dernièrement...

.....d'une plaque d'alu et de 2 équerres
en galva découpée pour parfaitement épouser
la forme de l'écrou de serrage de roue,qui une fois
percées à 15mn, viennent de chaque côté de
la base de l'amortisseur gauche.
Le petit trou, dans la seconde équerre, sert à passer
un collier, pour bien plquer le fil electrique

Ensuite, démontage en régle du feu arrière
pour utiliser la plaque ronde qui sert de gabarit pour
le traçage et le perçage.

Ensuite, on sort la scie sauteuse,
le lapidaire, la perceuse et la meuleuse....
..............et à l'attaque !!!

On présente le tout, histoire de s'assurer que tout va bien...

Enfin, remontage du feu sur son support
et on fixe le support, à l'aide de rivets acier et alu,
sur les 2 equerres.

On applique de larges bandes de double-face
bien épais sur le support, avant de présenter la plaque
et de la riveter.
On branche les fils, un coups de chaterton noir
et c'est parti...

IMPORTANT :
Ce type de feu arrière est prévu pour des machines
anciennes en 6 volts 10 watts..
Ne pas oublier de remplacer les ampoules fournies par leurs homologues en 12 volts 8 watts..

Bref, si vous n'avez pas 2 mains gauches ou 10 pouces, un peu d'outillage et 3 heures à perdre, c'est à la portée de tous....

Alors, à vos glingues !!!

Pour les amateurs, j'ai acheté mon feu arrière ici :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VINCENT-BOBBER-CHOPPER-TAIL-STOP-LIGHT-HARLEY_W0QQitemZ300144231024QQihZ020QQcategoryZ35621QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Prix, en achat immédiat : 45$ + 6$ de port > 38 euros livré.

Et bien voilà du bon travail et un reportage "de sorte" !!!

Merci Beuz !! cheers

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P.R.D.S

ça donne bien

un peu de cogite , 2 mains gauches et hop cheers

beau travail Cool

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Deux ou trois cylindre ,sinon Rien

Beuz,

Excellent reportage & beau travail. king

Le boulon de l'amortisseur est de quelle dimension (Us ou métrique), et est-il fixé avec un couple de serrage précis ?
Y a-t'il des rondelles, entre-toise ... à ajouter ou enlever ?

Peux-tu me dire quelle est l'épaisseur de la palque alu Question

J'ai vu sur un autre poste que les rivets avaient lâché avec les vibrations ! Quels rivets ceux des pattes supports, ou ceux maintenant la MI sur le support ?

Je vais donc me lancer dans l'aventure affraid

, et placer une plaque caoutchouc entre le support et la MI, et utiliser des boulons à tête rivet pour le support, et riveter la MI sur le support.
Je peindrai le support en antirouille + noir brillant (couleur moto) avant montage.

D'avance merci des réponses. Wink

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V +++
Que les Dieux du métal soient avec vous !

attention a la rouille , la galvanisation est un revetement (comme la peinture)quand on l'enleve .percage ou meulage la corrotion arrive tres vite sur les partis non protégé
allez mets moi un coup de peinture sur tout ça , mais garde en un peut , ça tiens pas trop sur le zinc..

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.quand j'etais petit j'etais un abrutis, maintenant que je suis grand j'suis toujours aussi gland (billy the kick).

bien vu l'apôtre bounce

ça c'est du reportage efficasse
et du beau boulot sunny

heu ... le coup des 2 mains gauches

... ATTENTION !!!
pour percer a 15 , il faut gaffer les conneries : et si justement vous avez 2 mains gauches , à tous les coups les 2 supports partiront dans le sac car éclatés
pour arriver a percer a 15 , il faut percer à 2 , 5 , 7 , 9 , 13 puis 15 sinon pale

il y a de fortes chances pour que d'une part ça dérive de quelques 5mm (je parle de l'axe) et que d'autre part ça fasse tout péter avant d'avoir finis
enfin ce que j'en dis

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c'est quand même pas compliqué nan !!!

et je ne parle même pas de percer en tenant les pieces par vos chaussures

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c'est quand même pas compliqué nan !!!