Salut a tous
Ce midi , en flânant dans les rayons de carrefour , que vois je

promo huile moteur synthétique 5W50 carrefour , API SL / CF : super top et ce pour la modique somme de 23,90€ les 7 litres , ce qui fait 3,41€ le litre

PETIT RAPEL : QUE VEUX DIRE 5W50 SYTHETIQUE API SL / CF

5W ==> viscosité à froid (40°) : W = winter = hiver
50 ==> viscosité à 100°

EX : 1 huile 10W40 est moins fluide a froid et a chaud qu'une 5W50
1 huile 20W50 est moins fluide a froid mais aussi fluide a chaud qu'une 5W50

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SYNTHETIQUE
il existe sur le marché trois types d'huile avec dans l'ordre croissant de qualité ,

- 1 ==> huile MINERALE : bas de gamme : bien
- 2 ==> huile semi synthèse : milieu de gamme : très bien
- 3 ==> huile de synthèse : haut de gamme : super top

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L'API SL / CF
C’EST TRES IMPORTANT : Cela désigne la qualité de l’huile : son pouvoir a lubrifier et a évacuer les calories .

La 1ere lettre veux dire :
S ==> (service) ==> huile pour moteur essence
C ==> (commercial) ==> pour moteur diesel

La 2eme lettre donne la performance des additifs
plus on avance dans l'alphabet , meilleure est la qualité de l'huile et plus le moteur sera protégé
EX CC est moins bon que CF ==> moteur diesel
et
SG est moins bon que SL ==> moteur essence

Je vous conseille donc cette huile : c'est du haut de gamme et ça convient pour nos moulbifs
voili voilou
bonne vidange

j'ai modifié mon 1er post
c'est API SL / CF : donc une huile qui convient aussi bien pour les moteur essence ==> SL que diesel ==> CF

Jaco a écrit:

tu n'as pas peur que 5W ce soit un peu trop fluide pour nos régions ? (j'habite Toulouse et il n'y a pas vraiment de grand froid). C'est sûr que ça doit faciliter la période de chauffage du moulbif, mais je me pose la question de la fluidité en condition de fonctionnement.

nan : ça veux simpliment dire que sa plage d'utilisation est plus grande qu'une 20W
Et pour que ce soit plus clair , pour rouler par tous temps :
une 20W50 suffit pour rouler de Valence à toulouse
une 5W50 convient pour rouler d'Olso à Toulouse
je dis bien : pour rouler par tous temps :
car il faut rappeler que les huiles multi grades on été inventées par les ricains pour les ricains qui voulaient voyager du nord au sud des states : donc une différence de T° extérieure importante : -15 au nord contre +45 au sud
mais , sous les tropics par exemple , une multi grade va bien mais en réalité , pas besoin ; une mono grade convient tout aussi bien

Merci samourai pour ces bons plans

des news de mon test d'huile carrouf ...
voilà maintenant 1 mois que je roule avec cette lub : environ 1000 bornes quoi ...
constat :
- le moulbif monte plus vite en T° : j'ai apprécié le fait de couper plus rapidement le starter
- a 150°F on dirait que les poussoirs sont légèrement plus bruyant : faudrait comparer avec une autre bécane , même modèle , même année et en 20w50 génuine 360
- les reniflards ne travaillent pas plus qu’avant mais ça pue le synthétique de temps en temps
- conso d'huile : je surveille mais pour l'instant ma brèle n'a pas l'air d'en avoir consommer plus que d'hab : faudra voir dans 6000 bornes car j'en remettais toujours un chouilla pour finir mes 8000 bornes
bref ... et résumé : pour l'instant , tout va bien madame la marquise

encore des news ... sinon ça ne sert a rien de faire un topic huile carrouff ...
poussoirs toujours bruyants a chaud mais la bécane ronfle très bien
j'ai fait 6000 bornes avec cette lub et j'en suis content
j'ai fait ma vidange moteur la semaine dernière et j'ai mis une autre huile : de la 20w50 cette fois ... pour comparer
après un run de 1000 bornes , et en parcours alpin autant que routier et ville j'ai remarqué que mes poussoirs faisaient toujours le même bruit a chaud : et j'ai 1 témoin
par contre , avec la 20w50 j'ai dû remonter le ralenti

en résumé : utilisation de 15 à 25° (en moyenne) ==> bonne huile carrouff et pas très chère

voici ce que j'utilise

vous remarquerez que ce n'est que de l'huile pour diesel , hors mis la 20w50 qui est de la minérale pour essence car introuvable en version diesel ... elle est en phase de test
si ça peut vous aider ...

4000 bornes plus loin , l'huile Elf 20w50 est out , lessivée : poussoirs vraiment trop bruyants : j'ai vidangé et mis de la 20w50 carrefour
c'est une huile minérale avec un API SG/CD

bruits de poussoirs redevenus pratiquement normaux mais je n'ai fais que 500 bornes : c'est en phase de test

De toute manière, au niveau des huiles, je pense que si les API sont respectés, et ils doivent l'etre puisque controlés (étiquetés donc obligatoire), aucune huile n'est mauvaise.
Quand on sait que l'huile HD est une grosse minérale, dont on ne connait meme pas l'API, puisque pas marqué sur le bidon.... Ca laisse reveur.

Donc je vois pas pourquoi de la carouf 20W50 en API SG/CD serait plus mauvaise qu'une esso ou une total.
Une chose est sure, elle sera de toute manière beaucoup moins cher, donc on n'hésite plus à faire des vidanges fréquentes, ce qui permet d'avoir toujours une huile relativement neuve.
Perso, j'ai pris le parti de faire des vidanges fréquentes avec de l'huile pas trop cher, plutot que d'attendre un peu plus avec de l'huile un peu plus cher.

Par contre, il serait peut etre préférable de prendre de l'huile destinée aux moteurs diesel

oui mais tu vois ma Elf n'a pas tenu plus de 4000 bornes alors que la génuine HD 360 passait allègrement les 8000
la HD est bien une minérale mais je ne sais pas ce qu'ils mettent dedans ... car mes poussoirs n'ont jamais été bruyant avec

jpsol a écrit:

Par contre, il serait peut etre préférable de prendre de l'huile destinée aux moteurs diesel

j'aimerais en trouver , je veux dire en grande surface ... mais on ne trouve que de la 20w50 pour essence

Merci, donc d'après toi, je devrais repasser sur de l'huile HD?
Par contre au démarage, un coupde gaz et pas besoin de starter ça c'est bon.

depuis que j'ai mis ma jauge de pression d'huile, je vois bien la différence entre les huiles en particulier à chaud .


Huile de supermarché : 10 psi à 1000 tours/m et 180°F
Huile de marque spécial moto : 13 psi à 1000 tours/m et 180°F

ça cause.......

Salut, intéressant de voir ces tests, mon bike a parcouru 80000kms avec de l'huile diesel sans aucun soucis de la 20w50 ou de la 10w40 en fonction des disponibilités d'huile vendues dans les supermarchés ou centre auto, j'ai "tenté" la 100%synthése carrouf qui est la meilleure dans tous les comparatifs, résultats imédiats: joints de couvres culasses "explosés logique car cette huile est fortement détergente et le twinn avait déjà beaucoup de kms dans les bielles
Je viens de refaire mon twinn à neuf donc démontage complet et j'ai eu pour agréable surprise de ne trouver à la dépose aucune piéce ayant subit des traces de gripages ou autres! Conclusion: peu importe l'huile tant qu'il y en a dedans Une petite précision tout de même nos poussoirs hydraulique sont prévus pour fonctionner avec l'huile épaisse 20w50 pour assurer un bon ratrapage du jeu aux soupapes : perso je profite d'avoir refais à neuf mon twinn pour utiliser de la 20w50 préconisée HD: j'ai opté pour la revtech: pas trop chére et là aucun bruit de distribution et pourtant j'ai profité de cette intervention pour monter un arbre à câmes "magique" donc à roder et logiquement il aurait pu être un peu bruyant surtout avec de l'huile fluide et là nickel
l'huile 20w50 couvre une large plage thermique qui convient parfaitement surtout à nous du sud
vidange tout les 4 à5000kms moteur puis filtre 1 fois sur 2 c'est la meilleure des assurance pour nos twinn de conception archaïque
Je peux envoyer en mp à qui le voudra le prix moyen que coute une réfection moteur en achetant tout chez un revendeur(je ne vends rien et ne fais donc pas de pub!)
Je suis trop nul en informatique pour faire un sujet traitant de la réfection d'un twinn , j'expliquerais donc en MP avec plaisir à qui le souhaite. Je m'excuse de m'être étendu mais l'huile moteur est le sang d'un twinn c'est elle qui assure la longévité et l'état de nos twinn donc je reste dans le sujet j'ai débordé un peu ok
je me punis moi même:

Salut 1340...
Toujours excellentes tes analyses ..
+1 pour la Revtech ...je suppose que tu la prends chez BigJack ..
C'est vrai que vu le poids , pour une fois, on peut se dispenser de commander aux USA ...
Revtech , pour ceux qui ne connaiisent pas , c'est une gamme d'huiles dédiees à Harley- y compris les "anciennes " ........

[quote="samourai21"]

Citation:

oui c'est les poussoirs qui font du bruit ; autrement dit la distribution n'est pas au top et du jeu vient s'installer entre les tiges , les basculeurs , les queues de soupapes etc ... sur nos bécanes il n'y a pas de réglage du jeux de soupapes : c'est l'huile qui se charge de ça : d'où l'importance de cette huile et de sa viscosité il est aussi très important que cette viscosité soit respectée au haute T° et en général , c'est là qu'on entend la distri ... c'est pour ça qu'on peux mettre de la 10w40 l'hiver , quand le moteur a du mal a monter en T° car la 20w50 est tellement épaisse qu'au démarrage elle a du mal a circuler dans le moteur ... je passe les détails , les vrais mécanos comme 1340Good ou Bob39 etc en parleront certainement mieux que moi bref : pour en revenir a notre 20w50 ou 10w40 carrouf , j'ai peur qu'a la longue le martèlement provoqué fasse prendre du jeu a tout ça avant l'age . bien entendu , on entend ça quand on a pas des cannons de Navarone à la place de pots pour résumer , je pense que les huiles aftermarket doivent être utilisées UNIQUEMENT en complément ... là , je crois que je ne vais pas me faire de copains .... mais bon ...

Bon alors je suis repassé à la revtech 20w50 et toujours ces putains de Cloc cloc cloc, à chaud, on dirait que ça vient du haut moteur. J'sais pas si je me fais des idées ou quoi? ça le fait au bour d'une dizaine de kilomêtres. quelqu'un a une idée?

perso ça fait cloc cloc quand le ralenti est trop bas .

oui mais tu ne l'entends pas en roulant, je dois me faire des idées? et après j'entends plus que ça. ce ne serait pas un problème de ubrification ou alors un jeu anormal là haut ?

nan , moi en roulant c'est nickel .... j'entends que mes pots et le vent
par contre au ralenti , j'entends bien la distri
enfin plus beaucoup car je suis repassé a la Rev Tech ... comme toi
et avec la Rev Tech , c'est pas mal : la distri est presque silencieuse ... comme quoi les évos ne boivent pas n'importe quoi

combien de bornes ta brèle ?