Hello à toutes et a tous,

Historique:

Le week-end passé je pars faire un tours, après 20kil, la moto cale, j'ai de l'escence..., la batterie fonctionne (les clignos, les phares, le claxon ok ) quand je j'actionne le démarreur rien.. je controle les fusibles 1 fusible de 15a (le premier au fonds) nase... je le change je démare ok.

Je roule toute la semaine (env 600kil) ce week-end je fais un tour, après 5 kil rebollote...meme symptomes... je change le fusible, 1ere, 2eme ça lache à nouveau je rechange le fusible... 1ere 2eme ça lache encore

Est-ce que quelqu'un a déja eu ce genre de problème ou une piste...??

Et encore une petite question... sur mes différentes documentations il y a toujours 3 fusible de 15amp, 1 un de 30... sur mon sportster j'en ai 4 de 15 ???

C'est chaque fois lefois le même, tu peux le remplacer par 1 de 20, ou de 30...

si tu as acheté ton brêlon d'occase, on peut penser que le précedent proprio avait changé celui de 30 par un de 15, mais c'est risqué...

tu peux aussi vérifier ton cablage...

Je l'ai acheté d'occas, mais je connais très bien l'ancien proprio, il n'a jamais eu de prob et jamais changé de fusible...(il ne c'est même pas ou c'est..)

Bon, ben d'abord vérifies ou fais vérifier tes faisceaux électriques...

c'est le binznns à faire, mais tu va découvrir pas mal de pertes, et au moins tu seras sur que c'est bon (si c'est le cas).

Big Bore ou 1340Good devraient t'aider efficacement....

Déjà, selon ta doc, ce fusible il se rapporte à quoi ? C'est le principal ou il se rapporte à un composant précis, comme les phares, le klaxon, ou les clignos ?

Ensuite, tenter de trouver la panne. Changer le fusible pour un plus puissant, je ne le ferais pas...

Ne pas oublier que le fusible est une sécurité sur le circuit. Le changer pour un autre ne résoud pas le problème...

A priori c'est le fusible de l'allumage, car tout le reste fonctionne (clignos, klaxon, phare... ) c'est exactement comme quand on active le coupe circuit...

Au cas ou tu l'as pas, voilà les shéma pour les 2003

http://images.photomania.com/38100/1/rad59482.jpg

et

http://images.photomania.com/38100/1/radE8AB6.jpg

c'est bien 4 fois 15A et pas 3

Changer le fusible par un plus gros n 'est surtout pas a faire ! tu dois probablement avoir des fils legerement denudes qui se touchent ou qui frottent sur le cadre, guidon ou autres parties metalliques et qui font masse, ca devait etre tres leger puisse qu'il fallait un certain temps pour que le fusible pete, maintenant ca doit etre un peu plus visible puisse que tu tombe assez rapidement en panne.
Regarde si les fils qui partent de la batterie vers le demareur ne frottent pas sur le cadre, puis tout les endroits ou les fils sont attaches ensemble ou sur le cadre avec des colliers, puis verifie les fils en sortie mais aussi a l'interieur du phare (en les ecartant les uns des autres) il ya aussi les sorties des cocottes qui pincent les fils sur le guidon parfois.
Bon courage !

Merci je vais vérifier tout cela et vous tiens au courant...

+1 ,avec Big Bore une inspection minutieuse du faisceau,car ton court circuit est intermitent,alors peux de chance de touver en faisant des controles d'isolement .
J'ai maté le shema de Swisstool ,la ligne part du fusible ,transite par la cocotte droite(start + coupe circuit ),alimente le module d'allumage et la bobine ainsi que la piece située entre le stator et le module (là j' vois pas ce que c'est)
bonne chance !

J'ai plus ou moins localisé le problème... en fait le fusible lache uniquement quand le support des fusibles est à sa place, quand je le laisse pendre de coté plus de problème, mais je n'arrive pas à reproduire le probleme si je remets en place le support des fusible et en bougeant les cable dans tous les sens...j'ai tout remis en place et j'ai pu rouler tout le week-end... mais depuis j'ai un outils de plus dans ma trousse...: un dijoncteur 15 amp

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11077627

Le seul inconvénients c'est qu'on doit laisser le support fusible pendre a coté ... mais pour le dépannage c'est très utile...