Salut à tous, je tenais à vous faire partager l'essai de cette bécane, somme toute jolie lorsqu'on la rencontre sur la toile...

Je débarque donc à la concession Triumph / Kawasaki la plus proche, ce samedi après-midi.
J'interpelle le vendeur pour savoir si il est possible de faire un essai de la "belle", et me répond que ce la risque d'etre difficile à cause du planning. J'insiste, lui stipulant que je viens de loin exprès, blah blah blah..et me voici en possession des clés.

Il s'agit là du modèle 2006 si je ne m'abuse, jaune avec la bande damier courant le long du réservoir.
A premiere vue, la moto semble esthétiquement très réussie, mais on se rend vite compte qu'à part le réservoir, le reste est du plactoc peint ou imitant le chrome ( garde-boues, feu, clignos..). Premier bémol...
Je démarre le bébé et là, stupeur: j'ai l'impression d'avoir démarré la micra-> pas un bruit, pas une vibration... 2nd bémol..
Bon, on va y aller, essayons quand même de faire gaffe aux barjots niçois du volant, la franchise de 1524 euros reste bien présente à l'esprit..
Première: mais est-elle seulement passée? Pas de CLONK en tout cas..
Allez Gaz! .........................................J'ai dit : GAZZZZZZZZZZZ!!
Mais où sont les GAZZZZZZZ??????
2eme, 3eme.... bof, bof..
Puis soudain je me rappele que sur cette brêle il faut aller chercher le couple assez "haut" dans les tours ( 6000 sur 8000 je crois).. J'essaie mais rien n'y fait.. Allez , parcourons tout de même quelques kms...
Je suis peut-etre un peu dur avec la miss bonnie caférisée, mais je me rappelle avoir eu plus de sensation avec la Cb500 du permis...
Peut-etre la manque de caractere est-il dû au rodage? .. Je n'y crois pas trop car sur un sport's même non rodé, ya quand meme de la "gniac" qui nous affiche direct la banane.
Retour à la concessio.. "Vous avez aimé?" "-Heu, comment dire.. Non!"
Allez, là ou le charme agit, c'est la position: bracelets -> c'est rigolo, et pas vraiment fatiguant ( fô voir avec plusi de bornes), et les vitrines: on se croirait sur le départ de la thruxton cup! ..
Enfin, je me suis peut-etre monté le bourrichon avec les norton, trioton et autres bsa de cafe racer, mais j'ai ete tres décu par le peu de caractere de ce moteur.
Je crois d'ailleurs que mon gris m'avait dit que c'etait Honda qui fabriquait les moteurs triumph desormais ( info ou intox?)..
Je n'irais pas jusqu'à monter des bracelets sur mon sports, mais on a du mal parfois à se rendre compte que le XL a un charme fou et qu'il est peut etre encore la derniere """"ancienne"""" commercialisée
Mon essai m'a permis au moins de démystifier cette bécane, que je pensais avoir un cachet renversant.

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/Triumph_Thruxton_stpz.jpg

A +
Ronnie

Le jour de mon essai de la 1200 , j'ai aussi essayé la Truxton car j'hésitais franchement entre les deux.
Je sortais de 2 Triumph, je trouvais la Truxton craquante; elle etait 1000 € moins chère. J'ai assez apprécié l'essai mais je touvais que pour la ville c'était un peu "instable" (comparé à la HD).

Finalement j'ai choisi la HD car
1 - Si je la prenais pas cette fois là, c'aurait été pour la suivante
2 - Le meilleur moyen de ne plus avoir de tentation est d'y succomber.
3 - Je trouve que la Kawa W650 néo-rétro est plus proche esthétiquement parlant des vieilles anglaises que la Triumph.

ET JE NE REGRETTE VRAIMENT PAS