Ben voilà, j'ai récupéré ma moto chez mon gris.

1 er entretien et STAGE 1 ! Filtre screamin eagle; boîtier TFI; silencieux screamin eagle !

Waouw ! Quel bonheur !

Premières sensations sur le chemin qui me ramène à la maison :

Si auparavant j'étais ennuyé par le fait que lorsque je remontais les files de voitures à faible allure en 2ème car le moteur broutait quelque peu et qu'il fallait jouer de l'embrayage, là c'est fini ! Le moteur est beaucoup plus souple à très bas régimes. Confort +1 !

Mon gris me dit que point de vue puissance ma moto a gagné de 5 à 10 chevaux. Ok, j'avoue que je ne l'ai pas encore trop remarqué mais les sensations sont différentes, çà c'est sur, sans le vouloir vraiment je sens bien que les vitesse passent à la volée plus facilement qu'avant mais je n'ai pas encore assez de kilomètres dans les roues pour en saisir les nuances, ..., pas grave, là n'est pas l'essentiel.

Le bruit, ah oui, le bruit, voilà bien ce qui me manquait jusqu'à présent. Les pots sont perçés, pas à la foreuse et mèche de 10 mm mais au burin !!! sic !

Au ralenti le son est bien rond mais pas abrutissant (à la longue j'ouvrirai peut-être encore un peu les pots) mais dès qu'elle monte dans les tours, comment dire, YES, cà c'est Harley, et la banane qui se dessine sur mon visage, et une fierté toute machiste qui m'envahit, et l'envie de ne pas rentrer chez moi et d'enrouler encore quelques kilomètres ...

La suite très bientôt en photos et en "musique" mais c'est sur l'investissement était indispensable... Trop content le gamin

AH le stage one !!!

Deux noms qui vont bien ensemble : HARLEY et SCREAMING EAGLE !!!

C'est clair que maintenant ca doit respirer mieux !!!

Amuses toi bien avec ton "nouveau" brelon !!

Pour le stage 1 ou autre, le changement du boitier est obligatoire?
Il n'y a pas moyen de le paramétrer?

Pour les pots, avant de les percer ils sont aux normes?

t'as le choix :

changement de boitier type SE race fueler, ou boitier aftermarket:

ou SE race tuner; et t'as le soft et la clé informatique pour reprogramer ECM .....;

Nous avons 2 motos équipées en stage 1, une street bob 2008 et
un RK 2003. La transfo est la meme sauf que le RK a un Race fueler
EFI et que le street a un boitier DP TFI.
Il n'y a pas photo, le street marche d'enfer bien qu'il n'a que 1000 km.
Tout est mieux, le couple, les reprises etc. le frein moteur est aussi beaucoup plus présent.
Le RK on dirait qu'il a un moteur électrique tellement il est linéaire, c'est quant meme bizarre...alors qu'on dit que plus il y a d'électronique et moins cela va bien!
Au service du street je veux demander au mécano pourquoi il y a une pareille différence à moins que quelqu'un le sache sur le forum.

En ce qui me concerne j'ai hate de passer au stage un lors de la révision des 1600.......surtout pour le bruit

la belle se verra pourvue de:

filtre SE
pots SE
race tuner
cames 255.

Et biensur la dessus le règlage qui va bien

je pense que ça devrait bien arracher

Ce que je voulais dire c'est que le street bob marche bien mieux que le RK alors qu'ils ont les 2 les memes modifs :

filtre screaming eagle
pots supertrapp
seule différence le boitier le RK Race Fueler, le street un DP TFI

Donc pourquoi le RK ne marche pas aussi bien (bien qu'il marche bien
mieux qu'en stock)? Le boitier est-il en cause ?

Euh, ptetre a cause de la difference de poids des machines, non ?

jsuis passé en dobeckperformance aussi c'est vrai qu'il y a une enorme difference je pense que le dobeck est de meilleur qualité et les reglages sont surement mieux predefinis que le race fueler,
en plus dobeck a de bonne reference dans le domaine de l'injection environ 15 ans qu'ils ont sorti le premier boitier je ne sais pas si S&E on autant de recul quoique je ne sais pas de plus sur le dobeck que j'ai installé il y a un mois ils avaient prévu les shintes O2 des pots donc je pense que la valve d'echappement doit etre neutralisée aussi pour les modeles 2007/2009 mais c'est vrai que la difference trou le c..l pour le moment j'ai peu de recul mais le peu que j'ai m'a bluffé!!! j'ai mis des slashs et un filtre KN hight flow et le préreglage etait bien fait j'ai pratiquement pas retouché aux potards mais c'est cela qui est bien tu changes de matos et tu retouches tes potards et ça pour 201$ avec le port sur ebay motors mon cons me proposait une carto a 900 € ils nous prennent vraiment pour des cons ces cons'

J'avais aussi commencé par un stage 1 chez mon cons pour la révision des 1600 km.
Fait attention car après on continu ! (regarde ma signature !)