Le haut de mon pare-brise était à la hauteur des yeux et cela me genais. Je l'ai donc taillé aux mesures des pare-brises version basse. Mais maintenant, dès 70 Km/h, les remous provoqués par ce pare-brise version basse sont très important au point de me brouiller la vue (je porte des lunettes et un jet). Est-ce que ça vous fais ça aussi ? Comment y remédier ? (Sauf mettre un pare prise sur dimensionné !)

Je ne voudrai pas être pessimiste mais je pense que tu as coupé trop bas.

Pour qu'un pare-brise te protége bien, il doit t'arriver entre le menton et le nez.

Suivant son inclinaison, tu peux le baisser un peu mais il faut s'attendre alors à quelques remous.

Fais toi prendre en photo de face sur ta moto avec l'appareil à hauteur du visage. Cela nous permettra de voir la hauteur de ton pare-brise.

Une question, comment as tu fait pour couper le pare brise ?

Moi si je veux un pare-brise je prends ma voiture

Le haut du pare-brise m'arrive à la hauteur du menton, c'est parfait pour la vision, je l'ai coupé de 10 cm environ (4"). Mais il y a beaucoup trop de remous, je n'ai pas pensé à cela, je vais donc soit rouler sans soit racheté un lexan.
Pour le couper, tu marque la découpe à faire au feutre, tu mets du scotch de carrossier sur la marque des 2 cotés et tu y va à la scie sauteuse lame dents très fines, après un coup de lime pour la finition. C'est nickel, pas de bavure et pas d'éclat.

trouvé ça sur un site et je l'ai gardé ........


....L'histoire du gabarit me semble un peu compliquée , mais la phase découpe est bien expliquée .........(point n° 2°)
Comment retailler un pare brise ..........................

- Démonter le pare-brise.
1°- Pour lui donner une belle découpe, il faut tout d’abord faire un gabarit, pour cela :
- Scotcher une feuille de papier format A3 à partir de l’axe longitudinal du pare-brise (petit côté de la feuille le long de l’axe) pour pouvoir dessiner le pourtour actuel de celui-ci.
- Dessiner ensuite le nouveau pourtour que vous souhaitez à votre pare-brise.
- Retirer la feuille du pare-brise.
- Scotcher une 2ème feuille de papier A3 à côté de la première.
- Plier les 2 feuilles A3 l’une sur l’autre et insérer des feuilles de papier carbone entre les 2 afin de reporter sur la 2ème feuille, les 2 contours du pare-brise (l’actuel et le futur). Vous suivez ?
- Découper les feuilles en suivant le contour actuel.
- Scotcher le gabarit complet sur le pare-brise en l’ajustant par rapport au contour actuel.
- Glisser des feuilles de carbone entre le gabarit et le pare-brise afin de reporter sur celui-ci le nouveau contour dessiné par vos soins.
- Retirer le gabarit et les feuilles de carbone, à ce moment-là vous avez le tracé du nouveau contour sur votre pare-brise.

Vous pouvez évidement faire autrement pour réaliser le gabarit, c’est vous qui voyez.

2°- Pour la découpe du pare-brise, j’ai utilisé une scie sauteuse avec une lame pour acier à découpe fine. Je vous conseille de prendre une lame absolument neuve.
- Protéger le pare-brise de la scie sauteuse pendant la découpe en posant tout autour du tracé, de l’adhésif large (marron) utilisé pour faire des paquets.
- Scier du côté convexe du pare-brise (la scie vers l’avant du pare-brise) en ayant pris soin de poser le pare-brise sur un gros rouleau de mousse (une chauffeuse en mousse fait parfaitement l’affaire ou bien un grosse couverture roulée) afin de ne pas trop faire subir de pression au dit pare-brise.
- Bien maintenir le pare-brise et au plus près de la scie pendant la découpe.
- Une fois la découpe terminée, retirer le scotch. On va pouvoir passer à la finition.
- Remonter le pare-brise sur la bécane.
- Avec une cale à poncer et du papier de verre 100, poncer le bord du nouveau contour afin de supprimer tous les défauts causés par la découpe. Passer souvent votre doigt sur le contour pour apprécier la qualité du ponçage.
- Une fois le ponçage terminé, passer le nouveau contour avec un chiffon imbibé de rénovateur de plexiglass (que l’on trouve dans les magasins de marine) ou bien du bon vieux MIRROR (produit pour les cuivres).

J'avais il ya quelques temps de cela ,moi aussi un problème de fortes turbulences derrière mon pare brise.
Je possède des lunettes et a cette époque j'avais un jet comme casque. Ces turbulences me provoquaient les même désagréments diminution de ma nettetée visuelle .
J'ai suivi les conseils des potos du forum en inclinant mon pare - brise, pour cela j'ai du confectionner des adaptations en aluminium pour donner plus d'inclinaison à mon pare brise si bien que maintenant plus de turbulences ....
Il n'y a pas d'adaptation dans le commerce pour incliner un pare - brise (réponse que j'ai eu par le cons..)
A+

j'ai retaillé il y a 1 an déjà mon pare brise sur un Héritage, d'abord 1cm, puis encore 1, puis 2, et enfin 1.5 cm, tout ça sur l'espace d'un mois car il faut procéder pas à pas, retailler, faire un essai de PLUSIEURS kms, et couper jusqu'à la hauteur désiré, perso mon champ de vision passe maintenant à quelques cm du haut, et pas de remous particulier, avec un jet, été comme hiver, enfin jusque fin novembre et j'ai très très rarement un insecte de collé sur mes lunettes, sur le pare brise c'est autre chose !
j'ai scié avec une scie à métaux, à mon avis plus sage comme outil, finition avec une cale à poncer, latte de bois et papier de verre fixé dessus
bonne bricole

KéKé..........

Pour moi, c'était haut du pare-brise juste sous le champ de vision pour éviter les problèmes de vision sous la pluie.

Je n'aime pas cet accessoire car :
Un réglage de hauteur inclinaison pour chaque vitesse.
Tête qui vibre
Vitesse plus élevée
Poussée dans le dos à contrer dans les bras
Eau de pluie qui redescendait dans le casque.
Bien à 80 km/h, mais pas vraiment utile à cette vitesse.

Dond ustensile abandonnée depuis belle lurette

La seule bulle que j'ai appréciée :
Une BMW électrique, réglable avec un bouton au guidon.
Tu modifies l'inclinaison fonction de la vitesse.
Un must.
Mais une BM

Mais chacun fait comme il veut, et heureusement

dit Polmar, je vois sur ton avatar que tu pratique le modélisme, l'avion rc, la voiture, le bateau, la maquette ?
je fait de même, l'auto rc dans la ligue 4 gaz à tous les étages...........

Mais la voiture, je trouve que cela casse et que les pièces sont ffreusement cheres. En plus la propulsion electrique est un gouffre financier en accus.
Alors je me suis tourné vers plus doux avec utilisation du vent: Trimaran RC 2 m (chrono à 16 noeuds ) le planeur et le char à voile.

je fait du TT thermique, et je te souhaite bon vent pour ton hobby,
amicalement.

"Moi si je veux un pare-brise je prends ma voiture" ....... attendez les jeunes .............. peut-être qu'à 60 balais vous ne roulerez plus ....... ou serez plus là pour nous dire cela

effectivement, le pare brise est plus ou moins bien venu selon le type de machine, un peu comme les sacoches

Un pare brise ? Pour quoi faire.
J'en ai essayé un, je l'ai viré vite fait.
Je ne sentais plus la vitesse et je ne savais plus comment je roulais.
Si vous avez froid, mettez un foulard.
Si vous avez peur de la pluie, roulez en bagnole

Et l'age n'a rien à voir la dedans

grand débat le pare brise, comme d'hab


quand j'enquille plus de 300 bornes à 140-150 sur l'autoroute, je suis content d'être derrière mon pare brise, par contre en ville, je préfère le retirer (sauf quand le température se rapproche des 0°).

bon, évidemment, quand on dépasse pas le 100, c'est pas forcement nécessaire