Bonjour,

J'ai reçu des US le kit du nouveau SEPST avec CD et boîtier, et j'ai déjà le filtre SE pour Dyna 08. Mais pas de câbles pour le boîtier SE.
Bon pour le USB no problème, il y a celui de l'imprimante. Mais pour celui qui va du boîtier à la bécanne, ça pose problème.
Il vaut 40 $ aux Us et je pense une fortune ici. Donc je pense le faire moi-même. d'un côté il y a un plug 9 pôles et de l'autre la fiche Deitsch de la HD.

The question is:
Quelqu'un aurait le pinning du câble?
Et où trouve-t'on des fiches Deutsch?

Merci pour toute info...

Steph.

Oh purée, voilà qu'il parle chinois...

Moi qui ai déjà de la peine avec les gicleurs et la vis de ralenti, je ne peux rien pour toi !

Pour les prises deutsch t'as essaye chez RADIOSPARES ?

t'es sure que t'as commandé le bon.....parceque :

The complete kit includes the tuning software on a CD, a communications interface that electronically locks to the ECM, and the required cables to connect to a PC and the vehicle.

c'est bien cette ref : 32127-03A

Tiens, pour les prises Deutsch: http://www.deutschconnector.com/cgi-bin/store/agora.cgi

Voilà les références du kit complet et les prix avant remise





32109-08 Screamin' Eagle® Pro EFI Super Tuner $459.9
32184-08 Screamin' Eagle® Pro Super Tuner Cable Kit $39.95

32101-08 Screamin' Eagle® Pro Super Tuner Training DVD$29.95

Salut,

Si le problème est pas déjà réglé entre-temps (désolé je reviens de vacances...), tu peux passer chez moi. J'ai les câbles d'origine.
Tu peux me contacter par MP.
sbkjo

Fais gaffe quand même car si tu fais un nouveau cable avec le joli schema de cable ancienne génération, tu risque de flinguer ton boitier

ben je vois que quelques uns ont ce SE PST...

pourriez vous me dire ce que vous en pensez...

est ce simple d'utilisation ?

qu'est ce que vous avez mis comme carto pour un changement de filtre a air SE ?

peut on revenir a la carto d'origine ?

et quel type de pots vous avez mis sur un dyna ?

(voila quelques questions que je me pose.... mais yen a encore pleins d'autres si vous voulez )

@+

Je suis toujours surpris de ce type d'investissement pour un stage 1, car un race fueler est beaucoup moins cher et surtout beaucoup plus simple à régler (voir mon récent post sur le sujet) et tant que l'on a pas l'intention de toucher aux arbres à cames, à la courbe d'allumage ou au taux de compression il est plus que suffisant.

oui je comprend ta surprise.... en fait c'est simple, tu achetes une becane, tu demandes conseils a ton cons, t'es une bille en meca... et on te dit c'est ca qu'il te faut.... alors depuis je me renseigne sur tous les systemes qu'il existe, TFI, race fueler, PC V....juste pour comprendre les differences...
c'est vrais aussi que pour changer seulement un filtre a air et des silencieux... ca peut paraitre disproportionné comme investissement...
Pour l'instant ce que je vois comme interet sur le SEPST, c'est que ce n'est pas un boitier electronique suplementaire qui est installé sur la moto... que tu as la possibilité d'avoir des diags... de modifier le ralenti...
et puis rien ne dit qu'un jour je ne voudrais pas installer un kit haute perf sur ma becane ( )

cecis dit je vais aller voir le post sur le race fueler, qui est je crois l'equivalent du TFI chez SE...

Le réglage du ralentit est très limité (950 tr/mn mini au lieu de 1000) à juste titre car en dessous ta pompe ne débite plus assez. Quand à programmer soit même des maps spécifiques, il faut être doué à la fois en informatique et en mise au point moteur avec de solide bases théoriques (ou une formation par un gars qui connait bien le logitiel) et accéssoirement un banc dyno pour les préparations un peu exotiques (c'est à dire non SE). Avec des culasses HTCC, des cames SE251 et des piston forgés 95 CI, j'ai fais une carto flash qui m'a couté 144 euros, ce ne sera pas un problème d'en faire une autre au cas ou ....

J'ai été voir ta becane....vraiment belle

mais tu as quoi comme boitier ? (peut etre aucun)....avec cette preparation je suppose qu'ils t'ont directement flashé l'ECM ?
c'est toi qui a fait les modifs ?

Le kit a été montée sur la moto neuve à l'achat pour avoir la garantie HD (et surtout pour pouvoir négocier le prix) et j'ai fait mettre exactement les éléments que je voulais, ayant figé ma configuration j'ai donc fais effectivement "flashé" L'ECM qui n'est rien d'autre que la reprogrammation du module éléctronique de controle existant. Si l'on tient compte du fait qu'il faille de toute façon repasser par le concessionnaire pour changer le réglage d'un race tuner, l'investissement de départ n'est pour moi pas justifié, même pour une grosse prépa. Seul le gars qui fait des courses et change continuellement de configurations peut en avoir l'utilité.