Salut,

Et oui, c'est encore moi, je sais je vous saoule mais j'ai encore un problème

Symptômes :
Le moteur ratatouille lorsque j'accélère entre 0 et le 1ier 1/3 de la course de la poignée
Ca dure 2-3 secondes puis ça repart
le reste de l'accélération : du 1/3 jusqu'à "poignée de le coin" est parfaitement normale.
cela se produit, quelque soit la vitesse

à régime constant pas de souci
Je viens de traverser la rocade toulousaine à 130 pendant 20 minutes à vitesse stabilisée -> nickel
pointe à 160 pendant 30 sec -> nickel

Trés pénible, j'arrive à un rond-point, je rétrograde, au moment de réaccélerer, ça ratatouille et ça repart.
Idem au feux rouges ..

Je n'arrive pas à reproduire le problème à l'arrêt, c'est uniquement en roulant

Cela se produit uniquement à "chaud" au bout de 10 km. Lorsque le moteur est froid, j'ai rien vu d'anormal

Moteur chaud, j'ai essayé de remettre le starter en arrivant à un rond point, mais ça ratatouille également à la réaccélération


Je précise que le problème est survenu un matin, sans que j'ai touché à quoi que ce soit sur la bécane

J'ai pensé à un problème de richesse mais j'ai rien touché de ce coté là non plus donc je préfère pas dérégler




Ce que j'ai déjà fait :
- Filtre à air (Hypercharger) démonté et nettoyé, rien d'anormal, les papillons souvrent normalement à tout les regimes
- Réservoir d'essence, tuyau de succion et robinet nettoyé
- Carbu démonté : Trés propre à l'intérieur, j'ai vérifié notamment le coulissement du boisseau : pas de gène particulière, j'en ai profité pour le polir un peu.
J'ai inspecté la membrane -> en parfait état
- sur vos conseils, j'ai passé un pinceau trempé d'essence sur les pipes d'admission du moteur jusqu'au carbu mais j'ai pas entendu de modification du régime moteur ...



Voila, je sais pas quoi vérifier d'autre, si vous avez des idées, je vous en serez extrêmement reconnaissant sinon direction le gris, sniff
mais j'aurais aimé m'en sortir tout seul

Vu le probleme de crepine encrassée, il se peut que tes gicleurs le soient aussi. Si c'est pas deja fait, tu devrais demonter tes gicleurs et les passer à la soufflette.

Sinon, vu que ça ratatouille en debut d'ouverture des gaz, je pencherai plutot pour le gicleur de ralenti.

Effectivement, je viens de lire pas mal de choses, tu as peut être raison avec le gicleur de ralenti. Je l'ai pas vérifié directement mais j'avais démonté la cuve et elle était propre.

Sinon j'ai trouvé cette doc assez bien faite sur les résolution de panne carbu. (c'est pour les carbu Honda mais on s'en fout)
http://www.honda-engines-eu.com/fr/images/59226.pdf


J'ai mis des vis allen sur la cuve du carbu, je vais essayer de l'ouvrir sans démonter le carbu de la bécane (galère)

Merci pour l'aide

trop riche

t'as quoi comme gicleurs ?
t'as une tophe de tes bougies ? juste pour voir la coulure

180 x 45 est une config normale pour un 8 en stage 1 et ça devrait marcher comme ça
le slowjet bouché : moi j'y croit pas t'aurais plus de ralenti du tout et puis ça ne le ferait pas qu'a chaud
tu as un autre souci : vérifies le montage du carbu sur la pipe d'adm , la durite qui va au VOES et a l'hyperchargeur : au besoin vires cette dernière durite juste pour essayer
tout ça en imaginant que ta membranne soit bien montée

Pour moi, ça n'a rien à voir avec la carburation....
je pense à un vilain module d'allumage en train de rendre l'âme...
A froid nickel et à chaud, c'est la merde !!!


Quelle année ton sportster ?

ha yes : c'est une bonne idée
effectivement , quand le module merde , on dirait un souci de carbu

Le module d'allumage ?! bon sang, je viens de le remplacer y'a pas 3 mois par un SE ! chiotte !

saleté d'électronique. Y'a pas un moyen de le tester ?

j'ai encore l'ancien dans le placard, au pire, je ferai un essai en le remontant ...

vu les problèmes de module sur ton modèle de sporty, la piste de Beuz est tout à fait possible.

As tu encore l'ancien pour voir si tu as les mêmes symptomes avec, si non, ça évavcue les problèmes possible de carbu, si oui, c'est ton carbu.


tu devrais y arriver (à trouver)

vantard

Sam , mon petit CHAS .................ça peut aller bien au delà de 53 balais .........et sans rataCouiller ...... !!!!!!!!!!!

je me demande si le coup du remplacement par des vis gratinées ne serait pas la soluce
en tout cas , je ne sais pas ce que je ferai le jour J , mais le bon sens penchera fortement de ce coté là