salut;j'ai constaté des traces d'huile sur un coté de l'amortisseur de la fourche avant sur un sportster de 1998 .a mon avis le joint doit etre détérioré.Question a 2 balles: si quelqu'un pouvait me renseigner en vue d'un démontage, je suis preneur
faut'il démonter separement les tubes de fourche?

Hello ... c'est certainement les simmers de fourche!!

Tu peux les faires séparement.. no problème...

Mais si tu en change un .. change l'autre aussi!!!

Faut prévoir l'huile de fourche de la 20W... pis deux simmers de fourche!!

Ce n'est pas très compliqué.... mais faut l'outillage!!

Une dosette pour récupérer ton huile usagée... comme cela tu connais le niveau qu'il te faut..(si tu n'a pas le niveau exact demande à ta concession).

Rien de terrible... mais de bon outil font la moitié du travail...

Allé... au boulot maintenant!!

Je te conseil de lire le posit ici plus haut DE JPSOL

La dosette pour savoir combien il faut d'huile dans un tube de fourche!

Surtout s'il y a eu fuite!!!

La seule source valable d'information: la doc technique du modèle précis de machine.

Les volumes dépendent de tellement de paramètres.

@polmar.... il y en a qu'un qui fuit non!!??

Donc .. prendre le niveau du tube qui ne fuit pas!!

Bing : 1 à 1 !!!

Cela dit, Polmar n'a pas tort sur un point : on ne peut pas exclure que le niveau d'huile ait été mal fait, donc la seule référence fiable c'est effectivement la revue technique.

Surtout que, si j'ai bien compris, le niveau ne doit pas être fait "à peu près" mais que c'est assez précis, non ??

merci pour les réponses: la quantité je devrais la connaitre ce qui me fais soucis c'est plus au niveau du demontage.et c'est quoi les simmers?

Qui reçoit sa revue technique avec sa moto??!!Personne non!!??Son manuel d'utilisation par contre oui!! mais le niveau n'est pas marqué dedans!!Euh... par contre j'ai mis dans mon premier message.... "demande à ton concessionnaire!!"merci..Ah au fait des simmers... vulgairement c'est des gros joint du diamètre de ton tube de fourche!! avec un petit ressort à l'intèrieur!!

je viens de trouver des explications sur d'ancien post, ça me parait faisable mais faut 'il démonter le tube coulissant qui est fixé sur les 2 colliers de direction

En premier...

enlever ta roue avant..
ensuite...

Désserer les vis de té de fourche...

Puis faire coulisser tes tubes contre le bas..

aide-toi d'un tournevis...pour écarter la fente du té supèrieur .. et tire contre le bas... même chose pour l'autre...

Après il n'y à plus qu'a démonter tes tubes avec les bons outils..

bien graisser tes simmers et lubrifier tes tubes avec du silicone...

Merçi pour tous les renseignements

normalement c'est une showa donc :

pour les modèles classiques il faut mettre 302 ml quand la fourche est dite "seche" , c'est adire nettoyée de toute son huile , ce qui sera ton cas

pour les spys de fourche , il faut un outil spécial pour les monter convenablement jusqu'au fond de leur gorge ...

pour démonter tout le toutim , il faut dévisser en 14

et virrer le circlips 7 ... hein PP


si tes connaissance en méca sont faibles , passes voir ton gris : c'est plus sure

merçi sam pour le plan,il faut que je me procure une douille de 35 et j'attaque le boulot je suis electromecano ça devrait etre a ma porté

N'oublie pas l'outil pour remonter les joints spy neufs.

Il s'agit de deux demi-douilles qui viennent autour du tube de fourche et qui permettent d'enfoncer le joint dans son logement.

Sinon jette un oeil par là ça pourra t'éviter quelques montées de tension !!

http://swiss-biker.bbconcept.net/mcanique-f2/dmontage-remontage-des-fourreaux-de-fourche-t4263-20.htm?highlight=fourche

Et souvent pour sortir le tube, il est nécessaire de bloquer le fourreau dans un étau.
Avant, il faut avoir déposé la roue, le garde-boue, le ou les étriers.

Précaution à prendre pour ne pas le marquer irrémédiablement.

Pour améliorer nos connaissances: merci de noter combien d'huile tu vas sortir de chaque côté de la fourche.
Normalement, s'il y a une vis de purge en bas, c'est facile à contrôler.
Par contre ensuite il faut recompléter; et c'est par le haut après avoir ouvert le bouchon supérieur, en faisant attention à ce qu'il ne saute pas propulser par le ressort et sans avoir rayer les différentes pièces.
Après, il faut révisser ce bouchon en comprimant le ressort.
Ce sont les grandes lignes de la manip. Fait sur la moto, il peut être nécessaire de déplacer le guidon.

Pour les niveaux sur des 883 et 1200 2006
L : 364 ml et un niveau à 122 mm du sommet du tube en position verticale.
Autres modèles : 343 ml et un niveau à 143 mm du sommet du tube en position verticale.

Il faut faire les 2.
De toute façon c'est préconisé tous le s2 ans ou 32000 km (pour 12R 2006)

oui : préconisé par les concess
et si tu ne le fait pas , ça peut entrainer les blessures braves et même la mort