comment j'en suis arrivé à cet attelage...

En 1999, lasse de rouler vite et me faisant chier avec mon side-car, j’ai vendu la moto, une 900 Diversion et j'ai conservé le side un AJF Axion GT articulé, bien décidé à retourner à mes premiers amour ; les Harley. En fait, depuis 1995, je mettais du fric de côté chaque mois en vue d'acheter une harley cash. L'objectif étant un Electra neuf.

Les Harley, je connais. J'y avais goûté quand j'étais plus jeune avec un 1000 fonte pendant plusieurs milliers de kilometres avant de la vendre pour financer une partie de mon appartement (on fait des conneries quand on est jeune...).

Aussi, dès la Jap partie (qui ceci dit, était une bone bécane mais put.. linéaire au possible...), je fais les comptes et discutes avec des potes, tous proprios d'HD qui me conseillent de faire le tour des concessions.
D'entrée de jeu, je n'ai pas les moyens pour une Electra, même standart. De plus, j'avais fait part de mon projet à mon constructeur de side qui lui m'a fait part de contraintes diverses pour atteler le panier à une HD : pas de commandes avancées, penser à la tringlerie d'inclinaison et donc attention à la position de la pédale de frein, etc... en fait, en 2000/2001, la Dyna correspondait au profil d'attelage et puis elle me plaisait beaucoup.
Je suis allé chez Louit à Libourne. accueil pourri, pas de moto d'essaie, pas de négociation. bref tu payes et tu te casses jusqu'à ton prochain achat...
On me parle de Poitiers, concession récente, à 200 bornes aussi de chez moi, donc j'y vais. Bon accueil, essaie bécane, offre tout ce que je voulais (guidon, sissi bar complet, quelques chrome et remise sur un jet ROOF, mon casque ayant dépassé très largement la limite d'usage) Donc passage de la commande d'un Dyna Super Glide 1450 et reception du brelon en mars 2001 (depuis je suis toujours fidèle à cette concession et à son chapter....)

En avril 2001, j'envoie le side par transporteur au constructeur pour création du chassis, modification en 2 places et autres bricoles. AJF a fait ces repere pour la fabrication du chassis chez un de ses potes, concessionnaire HD dans l'EST. Dans tous les cas, il fallait attendre la fin d ela garantie pour l'atteler, car HD à cette époque (peut être encore maintenant je ne sais pas) refusait la prise en compte si modifications même minime ou raportéesdu chassis . Cette période m'à permis de demander les bons papiers à HD pour les MINES..

1 an ce n'était pas de trop. Sachez que ça été une vraie galère et sans l'aide du service Juridique de Motomag, de la FFMC, du services des MINES des vosges et d'un Procureur de la République, j'y serai encore (c'est dingue comme quand on brandit l'arme juridique sur la Compagnie, ça débloque tout....)

Bref, en avril 2002 j'amène la Dyna pour accrochage du side et passage aux MINES. je reviens fin avril et fais mon premier teste Les Vosges/ Le Périgord soit 900 bornes en 2 jours.

Super voyage sous le soleil (coup de bol). La conduite n'a plus rien à voir avec l'ensemble 900 DIV/Axion). On ne balance pas une HD dans un virage comme ça. il va falloir que je sois plus humble face aux courbes...Par contre ça tracte super. Au fil des kilomètres, je m'adapte, prends confiance et maitrise l'ensemble. J'ai juste un peu de mal avec le gabarit : 1.99 m du bout du guidon à la roue du side..Put... c'est large et les petites routes de chez moi sont étroites et les camions sont gros...

Maintenant ça fait 5 ans que je roule avec le side. C'est le top. Ca se conduit comme une moto. Il suit parfaitement le mouvement, donc on ne le sent pas (attention au trottoir...) en pus il sécurise les trajectoires en courbe sur revetement glissant. Il y a trois roues au sol

Détaillons l'engin
Le Side
est un AJF Axion GT. L’ancrage se fait sur des supports vissés sur le cadre et l’articulation se fait par deux rotules à l’avant et 1 rotule à l’arrière.

L’avantage de ce type de side c’est que d’une part il est démontable en 10 minutes et ré-attelable en 15 minutes (car je me suis fabriqué un très grand skate-bord à 4 roues pivotantes qui vient se placer sous le side et me permet de le positionner, en un temps record, face à ses ancrages. Sinon il fait compter 20 minutes pour le remontage) et que d’autre part, la moto reste en configuration roue et fourche d’origine donc je peux rouler en solo à ma convenance.

Le freinage est confié à Brembo, la roue est une jante à bâton de Suzuki Bandit que j’ai fait polir façon miroir. Le coffre de 100 litres environ est équipé d’un petit porte bagage chromé. L’assise des passagers est assurée par deux sièges en skaï dont un équipé d’un harnais 4 points (celui de l’arrière) disposés en tandem. Le dossier du siège avant est amovible permettant ainsi une plus grande facilité lors de l’installation de mes deux enfants.

A ce propos, pour les casques des enfants, j’ai trouvé chez Décathlon, des casques de ski homologués aux normes TUV et NF, d’un poids de 300 g et en plus ce sont des Jets qui autorisent donc le « suçage » du pouce et les câlins au « Doudou ».

La suspension est assurée par un amortisseur Koni, réglable en détente et en compression, ce qui permet beaucoup de combinaisons selon l’utilisation et la charge. De toute façon, le confort est optimal, car le système de suspension fonctionne exactement comme une moto, c’est un bras oscillant.

Je ne vais pas vous faire le détail d'une Dyna 1450, tout le monde la connait. Depuis son achat neuf, j'ai rajouté une pare-brise HD démontable, divers petit chromes (le kit chromes moteur doit arriver en juin 2007) un 2/1 SE pro, un filtre à air SE et tous les accesoires carbu qui vont bien (gicleur, puit d'aiguille...), des suspensions Fournales chromées

L’ensemble.

Avec une largeur de 199 cm (pris du bout du guidon Buck Horn à la roue du side) l’attelage impressionne. Néanmoins il reste très maniable et met en confiance dans la mesure ou on reste calme et prudent dans les courbes et sur les freinages, car n’oublions pas que le tracteur est une Harley.

Les plus

DETELABLE : Je roule le week-end en famille et en solo le reste de la semaine (ou les WE en amoureux) avec la même bécane qui dit mieux ?.

LEGER : le side vide pese 60 kg on ne le sent presque pas si bien que parfois, lors d’un dépassement, il ne faut pas oublier le panier à droite.

CONFORTABLE : le mode de suspension est au top, bien supérieur à certains sides fixent existants

CONDUISIBLE : même pour une personne n’ayant jamais pratiqué le side-car.

AUTRES :
-Arrêtez-vous en ville, mettez la moto sur sa béquille (latérale bien sur) et vous allez voir tous les gens venir à votre rencontre.

- Roulez en groupe de moto. Au début, vous fermez le cortège et à la première halte, tout le monde veut être derrière pour voir « comment ça penche ».

- La consommation des plaquettes de freins avant est diminuée de moitié du fait de son couplage avec celui du panier

Les moins

Cela reste un side-car, c’est à dire que l’on reste également bloqué derrière les voitures dans les embouteillages. La consommation des pneus (surtout arrière) est doublée, la consommation d’essence est légèrement supérieure (7,5 l/100kms contre 5,5 en solo).

Lorsqu’on se gare, pensez à se mettre dans le sens du départ sinon il faut des bras …

Pensez à la largeur de l’ensemble surtout sur les routes de campagnes (plus large que la plupart des voitures)

Les deux places assises sont limitées dans le temps par l’âge et la taille des enfants. D'ailleurs, en 2007, mon fils aura 7 ans et sera seul dans le side. Ma fille aura 11 ans et montera derriere moi tandis que ma femme aura une jolie 125 (Dealim Daystar ou Shadow) en attendant de passer son permis et de conduire, elle aussi, une jolie HD

Voilà ce que je peux vous dire sur mon attelage

Ah si j'oubliais...... Nous ne faisons nos vacances et nos Week end qu'exclusivement en moto... les voitures c'est pour aller bosser, faire les courses et lors de grosses intempéries et autres temps pourris...

Tu fabriques des souvenirs merveilleux à tes enfants.

Les rotules, tu dois les graisser assez souvent non ?

C'est sur que pour eux, le side c'est une tranche de leur vie surtout que l'un comme l'autre ont toujours connu ça . Ma fille a fait c'est premieres vacances en side à 1 an et mon fils à 6 mois ( la suspension super adaptée et calculée pour le panier le permet sans risque pour les enfants de cet âge). Quant au monde Harley, ils le connaissent surtout avec le Chapter (ce sont les mascottes, ils sont les seules mômes, et puis nous sommes dans un chapter vraiment à part des autres HOG...) et quelques concentres Harley dans leur version soft... Impossible avec eux de faire certains jeux bikers et voir d'autres exhibitions si tu vois ce je veux dire... C'est pour ça que nous faisont des sorties en solo aussi... et puis c'est bien aussi de sortir sans les gosses...

Pour le graissage, c'est à chaque remontage et avec de la graisse à roulement ordinaire, appliquée sur les rotules avec mon doigt...

Thierry 24, un gars qui connait le Sid' par coeur ....c'est rare .....
C'est toujours un plaisir de te lire ici ou là , car tu es un vrai connaisseur ...............en attelage HD.
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Touchez pas l'Heritage

Merci pour le post Thierry Wink

Je serais très interressé par une solution similaire pour emmener le chien... mais quand je vois ton parcourt du combattant, ça refroidit ...

Je ne trouve plus aucunes infos sur les sides articulés ... est ce que ce n'est plus possible de monter cela sur une moto en france ?????
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Von Dutch hates you

Tu me fais rougir Mat.....

Didaz, je pense que tu devrais appeler AJF : AJ Motoside, 70 route de Robache, 88100 St Dié, 03.29.56.10.95

Antoine Jean Francois (je ne sais lequel est le nom et lequel et le prénom..) est quelqu'un de très pro, il fait et fabrique du side depuis des klustres alors si c'est possible ou pas, il te le dira franchement

Après tu as encore quelques constructeurs en France (mais de moins en moins...vive le gourvernement... enfin AJF t'expliquera..) mais c'est du side fixe

Si vous rechercher des renseignements, n'hesitez pas à me contacter, je connais pas mal de HD attelée et quelques sites sympas s'y rapportant... Embarassed

ca donne envie!super reportage