[Essai moto] HD Road King TC88 ... Cadillac Bike

Sujet: [Essai moto] HD Road King TC88 ... Cadillac Bike Sam 18 Nov 2006 - 18:35

Cet essai à été réalisé en juillet 2006 pendant la révision de mon ancien sportster ...

"Bonjour, c'est pour la révision de mon sporster "
"Pas de soucis, le jeudi 06 juillet ?"
"Parfait, j'aurai besoin d'une moto de remplacement, vous avez quoi en ce moment ? (palpitations cardiaques commencant à s'élever)
"Je peux vous proposer une Buell Ulysse (faudra que je regarde ça de plus près, mais pas tout de suite), une Night Rod (bientôt, bientôt ) ou une Road King "
"Et bien, allons y pour la Road King" (crotte, je bave, heureusement que je suis au téléphone)

Arrivé chez le concess', je laisse les clefs de sPORKy en échange de la clef du RK (pour ceux qui ne comprennent pas, je mettrai RK au lieu de Road King, c'est plus court à taper).
Le mécano me fait la présentation de la belle ... pétard, quelle ligne ... il m'explique les rudiments pour la démarrer, pas de contacteur, une simple molette sur le gros réservoir que l'on tourne sur "Ignition" pour mettre le contact après avoir coupé l'alarme.
La clef ne sert qu'a bloquer la molette, une sorte de neiman ...

Contact ... Gnniiii ... :geek:
"Heeuuu ... c'est d'origine le son ???"
"Pas tout à fait, il y a des pots US, ça libére un peu les graves"Tu m'étonnes, un vrai chant de basse dans une cathédrale, magnifique ...

Je fais le tour pour admirer la ligne, c'est équilibré, certes elle est massive, mais ça reste élégant ... les valises rigides donnent un air de Cadillac des années 50 ... le gros phare (impressionnant en vrai) surplombe une large fourche et un garde boue avant me renvoyant au temps des Indian ... je la trouve vraiment belle (toujours ce filet de bave au coin de la bouche, c'est pénible) ...
Sur le réservoir trône le compteur, différents voyant classiques et la fameuse molette ... deux bouchons de chaque côtés, un pour l'essence et l'autre abritant la jauge a essence.

Pa rapport au modèle d'origine, quelques modifications comme la selle avec un dosseret pour le pilote, un sissy bar pour le passager et un porte paquet chromé, les pots US, et le pare brise est retiré ...

Je m'installe ... on se sent comme dans un canapé cuir, le guidon façon "beach bar" me tombe bien dans les mains, pas besoin d'aller trop le chercher ... les jambes se posent sur de larges marche pieds, la pédale de frein me fait penser à celle d'un tracteur (normal pour une HD me direz vous ), le selecteur de vitesse est a deux positions (on peut monter les rapports avec le dessus du pied ou avec le talon).

J'enclenche la première pour entendre le fameux "klong", l'embrayage est d'une douceur exemplaire.
J'étais intimidé par le gabarit de la moto, mais dés que ça roule, on ne ressent plus du tout le poids.
Le centre de gravité placé très bas permet de prendre les virages en inclinant légérement, pas besoin d'aller poser le genou ...
Premier freinage ... houla, c'est du pur freinage HD, pas terrible, pour arrêter les 332 Kgs (à vide) du RK, il faut serrer fort la poignée de frein et s'aider de la pédale ... je m'habitue et commence à prendre confiance ...
Un point negatif, les arrêts aux feux rouges, ça chauffe !!!! Le moteur me cuit les dessous des cuisses, pas agréable, certainement lié aux chaleurs actuelles ...
Je suis agréablement surpris par le tempérament du moteur. Avec l'injection, j'avais peur de retrouver un moteur bien régulé et vibrant peu, mais là, je ne sais pas par quel miracle, ça vit !!!
Les vibrations sont omniprésentes (surtout a l'arrêt, ma passagére pourra vous en parler).
Le premier contact ne fut pas très instructif car beaucoup de bouchons m'empêchant de voir le potentiel sur route.

Ce matin, je reprends la belle pour aller travailler, direction la N118 et la vallée de chevreuse (oui, je sais, il y a des coins plus difficiles pour travailler ).
Quel bonheur, le dos calé dans le dosseret, les pieds posés bien a plat sur les marche pieds, les mains tombant nonchalament sur le guidon, le ciel se refléte dans l'énorme phare.
Les rapports montent dans un chant grave du moteur, me faisant venir un sourire béat et une excroissance entre les jambes.
Je cherche la direction San Francisco, ne la trouvant pas, je décide de sortir sur Gif.
Les premiers virages se négocient tranquillement, le gabarit ne permet pas de faire des chronos, et la garde au sol me rappelle vite à l'ordre, les marche pieds sont vite attirés par le bitume (la Dyna est plus adapté pour "l'attaque" ... heeuuu, on parle d'une Harley ).
Mais le bonheur se trouve ailleurs, le couple (11 Mkg a 3400 Trs) !!!!! Phénoménal ... je m'amuse a reprendre a 50 Km/h en 5eme ... et je sens le moteur me tracter, me tirer sur les bras (ce n'est plus un filet de bave, mais une langue entière qui sort de la bouche).

Il a fallu que je la rende au concess', avec beaucoup de difficultés.

J'ai été heureux comme un gamin d'avoir pu rouler sur une telle moto ...

J'ai fait 5 000 bornes en RK aux US cet été , et je suis d'accord globalement avec ton analyse ..
Moi........... J'ai roulé dans San francisco et pas à Gif ..... Laughing

mais je suis encore davantage convaincu par ton récit ....bravo, encore plus vivant que le moulbif .........Super....
_________________
[img=http://img180.imageshack.us/img180/3109/dscn0477kk7.th.jpg]

Touchez pas l'Heritage

J'ai eu le plaisir d'essayer le RK de JP74370 et je pourrais me lire dans ton compte rendu...

Un vrai plaisir, cette moto !!

De toute façon je les aime toutes... Embarassed

_________________
Mais si, il y a une justice, puisque les cons ont l'air con.
San Antonio

Vous aviez à choisir entre la guerre et le déshonneur ; vous avez choisi le déshonneur et vous aurez la guerre.
Winston Churchill, Extrait d’une lettre à Chamberlain

A part que tu as un cons hâchement sympa de te prêter une meule, tout le reste est le strict reflet de la triste réalité des faits... What a Face

si si...

...Et ça fait bientôt 23.000 km que je vis cette triste réalité : Il n'y a aucun panneau indiquant Frisco, San Diego, ou L.A., voire Sturgis dans les coins où je rode... Very Happy

Vais me plaindre au SAV de Harley... z'auraient pu livrer l'amérique avec... z'ont déjà fait le plus gros...

Pour le reste (le plus gros, donc...) ton récit sublime ce qu'endurent les owners de RK... C'est un enfer, en effet, de penser que peut être nous devrons rouler un jour sur autre chose... scratch

Sans déc, ton essai reflète bien notre plaisir. Et même si j'envisage d'acheter un Dyna, ce n'est que pour apprécier encore plus (si c'est possible) mon RK... Cool

_________________
Petit Rouleur Du Sud

Mon Bled, Photos...

que dire de mieux
je n'ai le mien que depuis quelques mois mais plus cela vas plus j'en suis amoureux de ma "moissoneuse batteuse" :heart:
_________________

J'ai eu aussi l'occasion d'essayer un RK lors des présentations des modeles 2007 et j'ai surtout été impressionné avec la façon dont le RK se comporte en entrée de rond point et en virage, il y rentre tout seul ! C'est dû à la géometrie de la fourche , on m'avait prévenu, mais j'ai quand meme été bluffé. Là ou avec mon Softail il faut que j'appuie sur le guidon que nenni avec le RK...

Au chapitre du negatif, des vibrations epouvantables au ralenti ou à tres basse vitesse, et bien sûr l'enorme chaleur qui remonte dès qu'on ralentit. 2007, donc boite 6...et pas question d'enclencher la 6 a moins de 110 sinon on a plus rien dans la poignée, mais très utile a grande vitesse car la baisse du régime moteur est tres perceptible.

En Mars, j'avais eu une derniere hesitation lors de la commande entre un Heritage Classic et un RK Classic et je ne regrette pas mon choix.

Aujourd'hui le FLHXI me fait cependant réfléchir, je l'ai aussi essayé et l'agrément n'est pas le même. Que du velours, mais on verra ça plus tard, je vais profiter un an ou deux de mon Heritage...
_________________

Didaz tu en as de la chance de pouvoir essayer tous ces modèles chez ton cons. Je lorgne vers un Rk (ayant un L 883) super ton analyse, peux tu en dire un peu plus sur la maniabilité en ville par ex Question

_________________
Difficile à voir... Toujours en mouvement est l'avenir
PRDS

Pour ma part, j'ai roulé en Road king classic toute l'année 2006 soit plus de 10 000 Kms.
Super bécane. Conduite souple, moteur coupleux.
Véritable routière, confortable. Les kilomètres s'avalent sans fatigue ou presque. Bécane esthétique.
Le Road King porte bien son nom.
Cependant je change de modèle pour plusieurs raisons.
L'année 2007 sera Road King standard.
Pour moi un Road king, ou une autre Harley doit toujours être Nickel, et les jantes à rayons sont un véritable calvaire pour moi à nettoyer. Certes ceux qui ne roulent jamais par mauvais temps s'en moquent.
Les jantes à bâton permettent l'utilisation d'une bombe anticrevaison. Pas les jantes à rayons.
La selle de la passagère est confort. Pas sur le classic.
Les sacoches sont en dures, et ferment à clé.
Pareil que pour les jantes, elles sont plus faciles à nettoyer.
De plus, l'année prochaine j'aurais 130 cm3 de plus qui seront les bienvenus en duo, et 6 vitesses.
J'espère maintenant la fiabilité, mais pour ça rendez-vous fin 2007. Je vous donnerai mes impressions sans parti pris.

J'ai divisé le sujet : les mots gentils au sujet de nos motos font l'objet d'un sujet à part, là : http://swiss-biker.bbconcept.net/viewtopic.forum?t=551&highlight= .

Ici, on continue à parler du RK, vous êtes d'ac ?
_________________
Mais si, il y a une justice, puisque les cons ont l'air con.
San Antonio

Vous aviez à choisir entre la guerre et le déshonneur ; vous avez choisi le déshonneur et vous aurez la guerre.
Winston Churchill, Extrait d’une lettre à Chamberlain

Invité

je lis vos réponses et vous dites qu il faut savoir faire de l autodérision; moi je dis qu on ne doit pas se moquer de mecs qui roulent avec d autres marques , chacun sa moto et tout ira bien. J ai un pote biker qui s est fait agresser dans une station service par des mecs ( toute une bande en japonnaise ) très forts ils etaient une quinzaine et lui était seul alors les vannes ça allait fort dans le style " tu t es trompé de pompe le gaz oil c est là , c est ta glaciere que tu as là ? c est une moto de mikey etc....il aurait pu s ecraser et ne rien dire c est vrai il a prefere repondre , il s est fait demonter alors vos façons d en rire , pas pour moi , je ne peux pas désolé , quant a toi au pabo , je suis ok pour t offrir une mousse en juin n ai pas peur j aurai mis des charentaises

Invité

@ pp
l incident est clos tu as raison parlons du RK
c est une excellente moto et en plus elle est tres tres belle ; j ai eu le modele 1450 injection en 99 et j ai fait 70000 km avec sans un probleme a part qu elle etait un peu joueuse a une certaine vitesse dans les virages a part ça c est une becane que je recommande pour son confort sa sobriete sa fiabilite mais ça c est harley

J'ai eu l'occasion de conduire le modèle 1450 injection custom d'un copain et j'ai été assez déconcerté par la position des marche-pieds.

Ma dyna à des commandes centralisées comme toutes les autres motos que j'ai possédé. Même mon vieux 1000 fonte avait les commandes à cette place, ce qui fait que de toute ma vie de motard (28 ans sans arrêts) je n'avais jamais conduis de moto avec des plate-formes.
Ca m'a surpris et j'ai mis un bon nombre de kms pour ne plus avoir à chercher le sélecteur ou la pédale de frein. Je n'ai jamais utilisé non plus le double branche (trop perturbé par la position du sélecteur).

En revanche, un 1450 injection avec des Porker, le filtre à air et une carto règlée au tip top ça pousse très fort. De plus cette moto était équipée de Fournales et je l'ai trouvé ultra maniable, soit aussi bien que ma Dyna avec la garde au sol en moins.
Dès que ma femme à son permis, je fonce chez le concessionnaire en acheter une (ou un Electra, j'hésite encore...)