[Essai moto] HD sportster 1200 C

Essai effectué en mars 2006

Mon sportster ayant quelques soucis de remontées d'huile, j'ai appelé mon concess' HD ... ils m'ont dit que je pouvais passer, ce que j'ai fait ... ils me la garde jusqu'a demain, donc ils m'ont prêter une moto :
"vous désirez quoi ??? Une Buell ??? Une 1200 Custom ??? "
pour la buell, on verra une autre fois ... j'ai donc choisi la 1200 ...

A l'arrêt :
Par rapport à mon 883 ... un peu plus de chrome sur le moteur et une bande chromée sur le réservoir ... en accessoire, un horrible pare brise qui alourdit considérablement l'avant ...

En route :
La position de conduite ne me change pas du tout ... pieds en avant ... guidon drag bar ... je suis en terrain connu ...
Je commence à monter les rapports, ça vibre bien, mais je ne trouve pas de gros écarts avec la 883. Bizarre, il y a quand même 17 CV d'écart et surtout une différence de couple ( 6,9 daN.m à 4400 trs/mn pour la 883 contre 9,3 daN.m à 3300 trs/mn pour la 1200 ) ... je m'interroge, je continue à monter les rapports et jette un coup d'oeil sur le compteur ... comprends pas, ils ont mis une boîte 6 ??? Mais non, en fait il y a bien une boîte 5, mais PLUS d'allonge ... houla, mais si, ça envoit plus de watts ce biniou.
Les premiers virages, et j'arrive un peu vite ... pétard, mais la position custom n'est pas adapté, autant sur la mienne je peux faire joujou, la puissance et le couple se gére sans soucis, là, sur la 1200, mieux vaut être vigilant ...
Un peu plus sur mes gardes, je commence a envoyer un peu plus ... et là, la banane s'installe, ce n'est pas aussi plein et rond que sur la dyna 1450, mais ça envoit de façon plus que sympathique, par contre, la position pieds en avant, ça ne le fait pas du tout ... ce moteur est surement très bien sur la 1200 R avec les commandes reculées, mais un peut trop violent sur une position plus faite pour la ballade.

Conclusion :
J'ai beaucoup aimé le caractére joueur du moteur, mais j'aurais pris encore plus de plaisir sur la R avec commandes reculées.
En fait, je me demande si HD ne devrait pas garder au catalogue que la 883 C ( plus faite pour la ballade tranquille les pieds en avant ) et la 1200 R ( pour l'arsouille dans les virolos ).
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Von Dutch hates you

Essai très instructif, pour moi qui vise un Sportster 1200.

La question que je me posais était justement sur la conduite avec commandes avancées. Caractéristique rarement abordée lors des essais.

A te lire, cela confirme mon a priori négatif de position sur le C pour un usage quotidien et citadin.

Mon choix devra donc s'orienter vers le 1200 R ou le 1200 Low.

Mais pour le 1200 Low, que je préfère esthétiquement, je ne sais pas si mon 1,73m y est adapté.

Des avis sur le sujet ?

De toute façon un essai s'impose.

moi et mon metre 75 je suis un peu a l'etroit sur le Low de madame
bon ca le fait quand meme mais pas pour faire 300 bornes Wink

d'autant
plus que les amortos court et la fourche reduite claquent ou talonnent
souvent.Je pensais aussi ne pas m'adapter a la conduite pied en avant
et pourtant maintenant je trouve ca hyper reposant sur mon 12c
biensur dans les virages ca fait peur au debut et affraid

..............ca passe lol!

apres tu adapte ta conduite et c'est cool,biensur le mieu sera de faire
des essais par toi meme avant de faire ton achat Wink

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Quousque tandem........

Moi qui suis passé d'une BMW R1150R à un Sportster 1200 C, j'ai été un peu dérouté par les commandes avancées, qui ne le serait pas...

Mais une fois l'habitude prise, et c'est allé vite, je ne me vois pas reprendre une moto avec les commandes centrales. J'ai l'impression d'être tout plié...

Et je ne mesure qu'1m75 !

Fais un essai des deux, tu verras les commandes avancées c'est pas si mal.
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Mais si, il y a une justice, puisque les cons ont l'air con.
San Antonio

Vous aviez à choisir entre la guerre et le déshonneur ; vous avez choisi le déshonneur et vous aurez la guerre.
Winston Churchill, Extrait d’une lettre à Chamberlain

On dit qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

J'avais pas pensé au fait que les débattements des suspensions du Low n'étaient pas optimum.

Et peut être que je me laisse impressionner par le commande avancées.

J'écoute vos avis et fait confiance aux expériences de chacun. Donc avant de me faire une opinion définitive, il faut vraiment que j'essais les deux types de commandes sur un R et un C.

Je me suis régalé avec un sporst1200 roadster de 2005: sans aucune dificulté les pots se trouvent plantés (et rapés) des les 1ers virages et les cales pieds en font de même, c'est un jouet d'enfer. Dans tout les cas il faut essayer un bike avant de l'acheter pour être sur d'être bien instalé et ne pas faire un achat qui sera regrété ensuite!
Moi j'aime bien les sporsts même avec mon métre 80.
Wink

Merci de vos conseils et retour d'expériences.

Je suis en train de sélectionner deux occases: un R et un C. Deux essais s'imposent donc.

Mais j'ai un petit faible pour le C. En fait même avec mon 1,73m, la position de conduite me paraît pas mal du tout.

Quand je faisais mes différents essais, en fin d'année dernière, hé bien j'au fait la même expérience que toi : la 1200C d'abord : j'ai vraiment aimé le moteur, mais alors les commandes avancées, ça na m'a pas été du tout !...
Ensuite, la 1200R... woooooooooow ! C'était génial ! Tout de suite, je me suis senti en confiance, c'était joueur, mais stable, vraiment l'impression de bien avoir la machine sous contrôle. C'est géant.
Et en plus, le frein avant (doubles disques), sont meilleurs.
Je fais 1m80 et elle m'a tout de suite convenu.

Le résultat est que j'en suis devenu propriétaire depuis le début de cette année et j'en suis plus que content !!!

J'ai juste durci les amortisseurs arrière, qui sont en standard en position médiane. C'est bien mieux.

Ciao

Salut j'ai lu avec attention car j'ai parcouru 8000kms en 6 mois avec mon 1200C et un voyage d'agrément marseille / florence et à deux !!!
donc impression
1) deja pour les voyages à deux c'est non car le passager souffre le martyr !!
2) commandes avancées excellent pour la conduite et j'avais un petit truc pour les longs trajet vous mettez vos pieds sur les repose pieds passager ( si vous roulez seul bien sur !! )
3) la puissance est largement suffisante vu les contraintes penales de nos jours
4) en ville et embouteillage vraiment pas de soucis

precision je mesure 1m77 et 78kg !! Laughing

mais quitte à reprendre un brelon je choisirais un empattement plus important !!

Moi aussi j'ai lu avec attention et il semble effectivement que les avis soient partagés...

J'ai eu l'occasion de faire quelques balades sur le 1200C de ma femme et ça ne m'a pas plu du tout, mais alors pas du tout ! Le manque de tenue de cap de ce truc est impressionnant ! Ca ne freine pas, et dans les ronds points j'ai constamment l'impression que l'arrierre va passer devant. Le cadre saucissonne tant que ça peut des qu'on le bouscule.

Tout ça vous me direz doit etre subjectif et doit venir du manque d'habitude du bestiau, mais l'impression d'insécurité me gene énormement. Pourtant en sortant de mon Softail je devrai le trouver joueur et plus facile à manier ! Mesurant 1,70 m pour 67 kg je suis plus a l'aise sur mon tracteur que sur la bombe à ma femme. Ce qui n'empeche que c'est un super brelon.
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les commandes avancées me rebutaient à l'origine : et puis sur mon Dyna custom, commandes centrales, j'ai mis des reposes-pieds avancés : le pied (si j'ose dire...), quand on s'y habitue !!!

du coup je conduis 90% du temps avec les pieds avancés, et je change de vitesse (boite 6 ... pas le choix) avec le talon, idem pour le frein AR. (enfin, pas trop en ville : faut rester un minimum vigilant )

Comme quoi...
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C' est pas plus mal que si c' était pire ....
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en possession d'un 1200R carbus de fin 2004 depuis un an avec commandes avancées, il s'avère qu'avec mes 186 cm, je trouve cette position très confortable.
depuis un mois, un drag bar de 92 cm conforte la facilité de conduite.

deux essais avec commandes centrales : ma taille fait que je suis trop en avant sur les bras et à la longue ca fatigue.

fo pas avoir peur des prises d'angle avec les commandes avancées , fo simplement s'habituer.
pas d'accord avec onzerod sur le cadre pas assez rigide

quant au bouzin stage 1 avec pots HD de mon brelon, ca envoie velu.
un oeil sur le compteur est à conseiller sinon gaffe aux points du permis.

Bref, suis un convaincu des commandes avancées, c'est pour moi le style HD.

J'avais des reposes pieds autoroute sur ma Dyna et je trouvais ça super plaisant tant que ça allait pas trop vite.

A partir de 120km/h, ça commençais à pousser sur les pieds et je devais presque forcer sur les jambes pour garder les pieds sur les reposes pieds.

Du coup, je me demande vraiment l'intérêt des commandes avancées sur une utilisation autoroute...